El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha analizado los efectos de la Orden de 21 de julio de 2025, que modifica el Reglamento General de Vehículos para ampliar la masa máxima autorizada de camiones de mercancías hasta 44 toneladas.
Según el Departamento de Mercancías del CNTC, esta medida supondrá un incremento medio de los costes operativos por vehículo, estimado entre un 14% y 18% en euros/km, debido al mayor desgaste de frenos, neumáticos, mayor consumo de combustible, incremento del precio de los seguros, tiempos de carga, etc.
Aunque todos estos costes sean adecuadamente contemplados, el aumento de la MMA hasta las 44 toneladas supondrá una mejora de la productividad de los cargadores al reducir el coste por tonelada transportada en aproximadamente un 9%, según CETM.
«Un mayor coste de explotación del vehículo debe reflejarse en los contratos de transporte, tanto en los vigentes como en los nuevos, para evitar un desequilibrio entre las partes«, señala CNTC en un comunicado. Aunque la norma final ha eliminado la obligación de adaptar los contratos existentes —presente en los borradores consultados previamente—, el Comité insiste en que ignorar este ajuste generará «problemas para transportistas y cargadores«.
Mientras los cargadores se beneficiarán al reducir costes por tonelada transportada, los operadores de transporte asumirán gastos adicionales. El CNTC subraya que «la adecuación contractual es clave para garantizar la sostenibilidad del sector«.