El Real Decreto-ley 25/2026, de 29 de septiembre, publicado este miércoles en el BOE, establece las medidas de apoyo al combustible que estarán vigentes durante el último trimestre de 2026. El nuevo esquema combina una rebaja temporal del Impuesto sobre Hidrocarburos con ayudas directas para determinados vehículos de transporte.
Ayudas para vehículos beneficiarios del gasóleo profesional
Los transportistas con vehículos acogidos al gasóleo profesional recibirán una ayuda extraordinaria adicional de:
- 5 céntimos por litro en octubre.
- 12 céntimos por litro en noviembre.
- 19 céntimos por litro en diciembre.
Estas cantidades podrán reducirse si se activa la cláusula de salvaguarda vinculada a la evolución del precio de los carburantes.
Ayudas para vehículos sin gasóleo profesional
El decreto establece también un pago único por vehículo para profesionales que no estén incluidos en el censo de gasóleo profesional.
- 1.800 euros para camiones pesados que utilicen GLP, GNC, GNL o diésel en Canarias, Ceuta y Melilla.
- 399 euros para camión ligero MDPE (<7,5 t).
- 180 euros para furgonetas de mercancías MDLE.
- 120 euros para taxis y vehículos de alquiler con conductor (VTC).
- 975 para autobús VDE y tipo de carburante GLP, GNC o GNL.
Coeficiente reductor. Si la variación del IPC del gasóleo dispara la salvaguarda fiscal máxima en noviembre/diciembre, las cuantías de determinadas categorías se multiplicarán por un coeficiente de 0,417.
La solicitud deberá realizarse entre el 1 de noviembre y el 31 de diciembre de 2026, y el pago comenzará a efectuarse a partir del 1 de diciembre.
Rebaja fiscal y cláusula de salvaguarda
En paralelo, la norma establece reducciones escalonadas en los tipos de gravamen de la gasolina y el gasóleo:
- Octubre de 2026: rebaja de 20 céntimos/litro.
- Noviembre de 2026: rebaja de 13 céntimos/litro.
- Diciembre de 2026: rebaja de 6 céntimos/litro.
La cláusula de salvaguarda regulada en el Real Decreto-ley 25/2026 es un mecanismo corrector de activación automática diseñado para detener el esquema de retirada gradual (phase out) de las ayudas y recuperar los descuentos fiscales máximos en surtidor en caso de que los precios de los carburantes vuelvan a experimentar un repunte significativo.
¿Cómo y cuándo se activa? IPC > 15%
La aplicación de este mecanismo está supeditada a la evolución oficial del Índice de Precios al Consumo (IPC) publicado por el INE:
- Para el mes de noviembre de 2026: Si el IPC interanual de la gasolina o del gasóleo en septiembre de 2026 supera en más de un 15% al del mismo mes del año anterior, la rebaja fiscal del Impuesto sobre Hidrocarburos pasa automáticamente a 20 céntimos por litro en noviembre y a 13 céntimos por litro en diciembre (frente al calendario ordinario de 13 y 6 céntimos, respectivamente).
- Para el mes de diciembre de 2026: Si es el IPC de octubre de 2026 el que supera en más de un 15% al del año anterior, la rebaja del impuesto alcanza los 20 céntimos por litro en diciembre. Si solo se activó por el dato de septiembre, la rebaja en diciembre se mantiene en un tramo intermedio de 13 céntimos por litro
Las ayudas al transporte no se descuentan de la revisión de precios
La norma establece además que las ayudas al combustible no podrán descontarse de la revisión obligatoria de precios de los contratos de transporte, por lo que no podrán utilizarse para reducir el importe resultante de dicha revisión.
Cláusulas laborales y contractuales obligatorias:
- Prohibición de despido: Las empresas beneficiarias no podrán realizar despidos ni ceses por causas económicas o de fuerza mayor derivadas de la crisis energética hasta el 31 de diciembre de 2026, so pena de devolver la ayuda recibida.
- Planes de Movilidad: Las empresas legalmente obligadas a contar con un Plan de Movilidad Sostenible deberán disponer de él para no incurrir en causa de reintegro.
- Revisión de precios de transporte: Ninguna de las bonificaciones o ayudas directas al combustible contempladas en la norma podrá descontarse ni computarse al calcular la revisión obligatoria de precios en los contratos de transporte por carretera.
Desde FROET consideramos insuficientes las cuantías
Desde CETM y FROET, valoramos que se mantengan las ayudas, pero consideramos claramente insuficientes las cuantías anunciadas ante el fuerte incremento del precio del gasóleo, que ha pasado de unos 1,44 euros a 1,93 euros por litro.
Consideramos necesario que las ayudas sean proporcionales a la evolución real de los costes del combustible, para evitar que las empresas de transporte tengan que asumir una parte creciente de esta subida, con el consiguiente deterioro de sus márgenes y competitividad.
Pedimos que se paguen de inmediato las ayudas atrasadas
Recordamos que muchas empresas aún no han recibido las ayudas del primer y segundo tramo. Por eso instamos al Gobierno a pago inmediato de las ayudas pendientes.
Este es un sector formado mayoritariamente por pequeñas y medianas empresas, y es especialmente grave que lleven seis meses pagando prácticamente al contado y sin ayudas un gasóleo cada vez más caro.
Esta demora está poniendo al límite la tesorería de muchas empresas y puede abocar a algunas a desaparecer.