El Paquete de Movilidad de la Unión Europea, aprobado en 2020, estableció la obligación de instalar el tacógrafo inteligente de segunda generación en todos los vehículos de transporte matriculados en los países miembros que operen en rutas internacionales dentro de la UE.
La norma se ha extendido también a otros Estados europeos con acuerdos de reciprocidad, como Suiza, Noruega, Liechtenstein y Reino Unido, lo que ha supuesto que más de un millón de camiones en Europa hayan tenido que sustituir sus antiguos tacógrafos analógicos o digitales por el nuevo dispositivo.
No obstante, la obligación no afecta a todos los vehículos que circulan en tráfico internacional por territorio comunitario. Los países terceros adheridos al acuerdo internacional AETR, entre ellos Rusia, Turquía, Georgia, Moldavia y Armenia, pueden seguir utilizando tacógrafos analógicos o digitales no inteligentes en sus camiones y autobuses.
Algo similar ocurre con los vehículos matriculados en Albania, Bosnia y Herzegovina, Kosovo, Montenegro, Macedonia del Norte y Serbia. Aunque estos países forman parte del Tratado Constitutivo de la Comunidad del Transporte (TCT) y han incorporado las bases de la legislación europea en su ordenamiento, aún no han culminado el proceso de adaptación. Por este motivo, la Comisión Europea ha decidido, por el momento, eximirlos de la instalación obligatoria del tacógrafo G2V2.