La implementación del tacógrafo inteligente de segunda generación se ha ido realizando gradualmente desde agosto del año pasado, en cumplimiento con el Paquete de Movilidad.
El próximo 31 de diciembre de 2024, todos los vehículos de más de 3,5 toneladas que realicen transporte internacional deberán contar con este dispositivo, que incluye tecnologías avanzadas para mejorar la seguridad y la transparencia en el transporte.
Si el tacógrafo a sustituir es uno inteligente de primera generación, la fecha tope para cambiarlo se retrasa hasta el 20 de agosto de 2025.
El nuevo tacógrafo, conocido como versión 2, introduce funciones innovadoras como el registro automático del cruce de fronteras, la posición del vehículo durante la carga y descarga, y el intercambio de datos con las autoridades mediante teledetección temprana. Además, implementa un sistema de autenticación proporcionado por Galileo.
Las normativas de la Unión Europea, especificadas en los reglamentos RUE 165/2014 y RCE 561/2006, imponen las mismas exigencias a todas las empresas de transporte, aunque las sanciones varían según el país. VDO ha lanzado una guía especial que detalla las sanciones y la aplicación de la nueva normativa en diferentes países. Esta guía está disponible para descarga gratuita y proporciona información vital sobre los corredores Mediterráneo y Atlántico.
Sanciones de hasta 30.000 euros en Francia
En el Corredor Mediterráneo, que atraviesa España, Francia, Italia, Eslovenia, Croacia y Hungría, las sanciones por no cumplir con la normativa son severas. En España, las multas pueden alcanzar hasta 2.001 €, mientras que en Francia pueden llegar a 30.000 € o incluso un año de prisión.
En el Corredor Atlántico, que conecta España, Francia, Alemania, Portugal e Irlanda, las sanciones varían desde 2.000 € en España hasta 6.000 € en Portugal y 1.500 € en Alemania.