La contratación de conductores extranjeros sigue generando múltiples dudas entre las empresas de transporte. Para despejar el camino normativo y procedimental, FROET celebró una jornada técnica centrada en los aspectos clave del Acuerdo Interministerial de 2023 y su aplicación en los ámbitos de Extranjería, Tráfico y Transporte.
A la jornada acudieron más de medio centenar de personal de recursos humanos de empresas de transporte, así como asesores y abogados especializados en extranjería. La sesión contó con la participación de representantes de los tres organismos implicados.
Contratación de extracomunitarios: estancia por estudios y autorización de residencia y trabajo en origen
Nuria Nicolás González, jefa de la Oficina de Extranjería, fue la encargada de abrir la jornada explicando el alcance y limitaciones del acuerdo firmado en noviembre de 2023. De las cuatro vías teóricas para contratar a conductores de terceros países, solo dos se consideran realmente útiles en el contexto actual: la estancia por estudios (para obtener el CAP inicial) y la autorización de residencia y trabajo en origen (para formación continua).
Nicolás destacó que, en ambos casos, los requisitos son exigentes tanto para la persona candidata como para la empresa. Además del contrato, el conductor debe tener un permiso de conducir equivalente al C o D, acreditar medios económicos y presentar un seguro médico privado. La duración de la estancia por estudios —180 días hábiles— permite cumplir con el plazo mínimo para acceder al canje del permiso en Tráfico.
Tráfico: el canje sigue siendo el gran cuello de botella
Por parte de la DGT, Alberto Menchón, sub jefe provincial de Tráfico, detalló los procedimientos y condiciones para el canje de permisos de conducir extranjeros, uno de los mayores escollos actuales. Explicó que los permisos profesionales (grupo 2) pueden canjearse incluso si el país de origen no tiene convenio con España, gracias a un procedimiento específico introducido tras el acuerdo de 2023.
Este nuevo procedimiento, más ágil, permite que las empresas soliciten el canje de forma digital sin necesidad de aportar antigüedad laboral previa. Menchón también anunció la entrada en funcionamiento del canje digital, desde mayo de 2025, para países con convenio bilateral.
CAP: sin convalidaciones fuera de la UE
Finalmente, José Alberto García Elskamp, jefe de la Sección de Capacitación Profesional, repasó la normativa del CAP (Certificado de Aptitud Profesional). Recordó que solo se convalidan CAP obtenidos en la UE, por lo que los conductores de terceros países deberán superar la formación inicial (140 horas y examen) o la continua (35 horas sin examen), en función de la antigüedad de su permiso.
García alertó sobre la falta de garantías formativas en algunos centros y defendió la presencialidad como factor clave en la profesionalización del conductor.
Necesidad de coordinación entre organismos
La jornada finalizó con una ronda de consultas que evidenció la falta de coordinación entre resoluciones administrativas y la aplicación práctica de cada organismo, especialmente en la fase de canje y la exigencia de la TIE física. Los asistentes plantearon de forma repetitiva la necesidad de un mayor acompañamiento a las empresas durante el proceso.