El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), del que FROET forma parte, recibió una respuesta oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre las dudas planteadas respecto a la implementación de la señal V-16 en vehículos pesados. Esta nueva baliza luminosa y conectada, que sustituirá a los triángulos de preseñalización a partir del 1 de enero de 2026, ha generado inquietudes en el sector, especialmente en lo relativo a su colocación, visibilidad y validez en transporte internacional.
Colocación y visibilidad de la V-16
La DGT, en un oficio firmado por su director general, Pere Navarro, aclara que la V-16 debe colocarse en la parte accesible más alta de la cabina o, si no es posible, en la puerta o lateral del vehículo. Además, destaca que su visibilidad no solo es física, sino también virtual, ya que envía una señal a la plataforma DGT 3.0, informando a otros conductores y autoridades sobre la situación de emergencia.
Se recuerda igualmente la obligación de encender la luz de emergencia si el vehículo la lleva y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo, conforme establece el apartado 4 del referido artículo 130.
En caso de caída de mercancía, la baliza debe ubicarse en el vehículo, no en la carga, garantizando su funcionalidad incluso en condiciones adversas.
El conductor solo abandonará el vehículo si las condiciones lo permiten
Respecto a la seguridad del conductor, la DGT reitera que, según el artículo 130.3 del Reglamento General de Circulación, este solo debe abandonar el vehículo si las condiciones lo permiten. En caso contrario, la baliza puede colocarse desde el interior, priorizando la seguridad del profesional.
Validez internacional de la V-16
En cuanto al transporte internacional, la DGT confirma que la V-16 cumple con la Convención de Viena y es válida en la UE. Los vehículos españoles no necesitarán llevar triángulos en el extranjero, mientras que los vehículos extranjeros en España podrán seguir utilizando los triángulos.