La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha solicitado a la Dirección General de Tráfico (DGT) la revisión inmediata de la nueva red de itinerarios y condiciones de circulación para los vehículos euromodulares —los conocidos megacamiones— publicada en octubre. Según denuncia la patronal, numerosas empresas de transporte están sufriendo “graves perjuicios” debido a restricciones que, en la práctica, impiden utilizar estos convoyes en rutas esenciales para la operativa logística.
La regulación de los euromodulares se implantó en 2016, estableciendo una red de vías autorizadas y un sistema de permisos provinciales. Sin embargo, nueve años después, la DGT ha suprimido tramos imprescindibles para acceder a centros logísticos, puertos y zonas industriales, sin que exista una justificación técnica o de seguridad que avale el cambio.
Tramo permitido fuera de la red pasa de 25 a 10 km.
Uno de los puntos más críticos es la reducción del tramo permitido fuera de la red, que pasa de 25 a 10 kilómetros. Un ejemplo especialmente significativo es el de Andalucía, donde la principal autovía vertebradora, la A-92, solo está autorizada para circular con euromodulares en un pequeño tramo en la zona de Carboneras (Almería), mientras que para desplazarse de Sevilla a Málaga es necesario realizar un rodeo pasando previamente por Córdoba, y en Huelva, no se puede acceder ni al puerto ni a la mayoría de los centros industriales.
Además, se registran situaciones similares en Castellón, donde el acceso al puerto o empresas de la industria cerámica queda prácticamente bloqueado o en Extremadura, donde la prohibición de circular por la Carretera de la Sierra impide la conexión con Huelva. Y estos son solo algunos ejemplos, puesto que se están registrando restricciones que dificultan gravemente la operativa del sector en todos los territorios.
La patronal lamenta que la DGT no haya tenido en cuenta los informes remitidos por el sector y advierte de que estas restricciones contradicen los objetivos oficiales de promover los euromodulares para reducir tráfico, emisiones y costes.
Ante este escenario, la CETM exige una reunión urgente con Tráfico. Si no hay avances “en un plazo razonable”, la organización anuncia que emprenderá acciones legales para proteger los intereses del sector y restablecer la seguridad jurídica.