El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha reclamado públicamente el cese o dimisión del director general de Tráfico, Pere Navarro, tras la gestión de la alerta meteorológica emitida el pasado fin de semana y las restricciones al tráfico pesado que han provocado una situación de caos innecesario en la red viaria española.
Según ha denunciado el CNTC, las decisiones adoptadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), basadas en previsiones meteorológicas que finalmente no se han cumplido en amplias zonas del país, han provocado que más de 10.000 camiones permanezcan retenidos en carreteras donde no se ha registrado ni un solo episodio de nieve. Esta situación ha afectado gravemente a miles de conductores profesionales, obligados a permanecer detenidos durante horas —e incluso días— junto a sus vehículos y mercancías en vías que se encontraban en condiciones normales de circulación.
El Comité subraya la especial gravedad del impacto sobre determinados transportes sensibles, como el de animales vivos, mercancías perecederas o mercancías peligrosas, que requieren una gestión ágil y basada en la realidad del estado de las carreteras. A su juicio, la aplicación de restricciones generales y preventivas, sin una evaluación continua de la situación real de las vías, ha generado un riesgo innecesario tanto para los conductores como para las mercancías transportadas.
Además, muchos conductores se han visto obligados a esperar sin acceso a aseos, duchas, restauración o espacios seguros, lo que pone nuevamente de relieve la falta de infraestructuras adecuadas.
En este contexto, CETM advierte que resulta especialmente preocupante la situación de los 37 aparcamientos de viabilidad invernal gestionados por el Ministerio de Transportes, concebidos para la gestión del tráfico en episodios meteorológicos adversos, pero utilizados en la práctica para inmovilizaciones prolongadas de camiones sin contar con los equipamientos y servicios básicos necesarios.
La ausencia de condiciones mínimas de descanso, seguridad y salubridad evidencia que estas instalaciones no pueden seguir siendo empleadas sin una adaptación acorde a las necesidades reales del transporte profesional.
El cierre progresivo de restaurantes de carretera y áreas de parada tradicionales, el deterioro de muchas zonas públicas y las restricciones al estacionamiento de camiones en entornos urbanos e industriales han reducido drásticamente las opciones reales de descanso, agravando aún más la situación cuando se adoptan prohibiciones de circulación sin una planificación paralela de los espacios necesarios.
Desde la CETM se advierte de que este tipo de medidas, tienen un impacto directo en la seguridad vial y en la seguridad de las mercancías. La concentración de vehículos en áreas no habilitadas incrementa el riesgo de fatiga, estrés, robos y daños a las cargas, además de generar situaciones de inseguridad y falta de control.
El Comité Nacional advierte, además, de las posibles consecuencias económicas y sociales derivadas de este bloqueo, entre ellas la pérdida de alimentos, el sufrimiento y posible muerte de animales vivos transportados, así como un potencial desabastecimiento de la población si situaciones como esta se prolongan en el tiempo. Todo ello, remarcan, en un contexto invernal que, aunque exige prudencia, no puede gestionarse exclusivamente desde escenarios hipotéticos desconectados de la realidad sobre el terreno.
Por todo ello, el Comité Nacional del Transporte por Carretera ha exigido al Ministerio del Interior la adopción inmediata de medidas que permitan reactivar el tráfico de vehículos pesados allí donde las condiciones lo permitan, priorizando criterios técnicos y operativos ajustados a la situación real de las carreteras. Entre dichas medidas, el CNTC solicita de forma expresa el cese inmediato del director general de Tráfico, al considerar que su actuación evidencia una grave falta de capacidad de gestión y de sensibilidad hacia los profesionales del transporte.