La Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (CONETRANS) ha planteado una revisión del actual sistema de restricciones a la circulación de vehículos pesados con el objetivo de adaptarlo a las necesidades reales del transporte por carretera. La organización defiende un modelo más flexible que permita compatibilizar la seguridad vial con una mayor eficiencia logística, la mejora de las condiciones laborales de los conductores y el correcto funcionamiento de la cadena de suministro.
La patronal recuerda que el transporte por carretera constituye un servicio esencial para el abastecimiento de la población, la actividad industrial y el conjunto de la economía, por lo que considera necesario actualizar una normativa que, en su opinión, genera tiempos de espera improductivos, incrementa los costes de explotación y obliga a realizar desvíos que aumentan tanto el consumo de combustible como las emisiones.
Entre las medidas propuestas figura la eliminación de determinadas restricciones temporales en corredores de alta capacidad, especialmente en las autopistas radiales de Madrid, la M-50 y sus conexiones, así como la supresión de las limitaciones existentes en aquellas autovías que no disponen de itinerarios alternativos equivalentes para el transporte de largo recorrido.
Asimismo, CONETRANS plantea eliminar todas las restricciones de circulación en horario nocturno, entre las 20:00 y las 8:00 horas, al considerar que durante esa franja la intensidad del tráfico es significativamente menor, lo que permitiría mantener elevados niveles de seguridad vial sin perjudicar la operativa de las empresas.
La organización también solicita una mayor flexibilidad en las carreteras incluidas en el Anexo VII del régimen de restricciones para facilitar desplazamientos destinados a acceder al domicilio del conductor, realizar los descansos reglamentarios, acudir a talleres o regresar a la base de la empresa.
Igualmente, propone ampliar las exenciones a otros transportes considerados esenciales, incluyendo toda la alimentación, los suministros industriales, las operaciones vinculadas a puertos y plataformas logísticas, el transporte internacional y los retornos en vacío asociados a estas actividades.
Además del impacto operativo, CONETRANS subraya la dimensión social de la propuesta. La organización considera que permitir a los conductores completar sus rutas con mayor eficiencia contribuiría a mejorar la conciliación familiar, reducir el estrés derivado de largas jornadas de trabajo y facilitar que los descansos reglamentarios se realicen en condiciones más dignas y seguras.
Por último, la patronal reitera su disposición a colaborar con la Administración para consensuar un nuevo modelo de restricciones que preserve la seguridad vial al tiempo que favorezca un transporte más eficiente, sostenible y adaptado a las necesidades actuales del sector.