El sistema mantiene su estructura, pero ajusta los niveles de referencia del precio del gasóleo
La entrada en vigor del Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio, introduce una actualización técnica relevante en el sistema de revisión de precios del transporte por carretera, al modificar los umbrales que determinan el valor del coeficiente C, variable que refleja el peso del combustible en la estructura de costes de explotación.
Este coeficiente continúa siendo dinámico y depende del precio medio semanal del gasóleo antes de impuestos (Pmed), sin IVA y, en su caso, sin incluir la devolución del gasóleo profesional. La modificación no altera la metodología del sistema, pero sí ajusta los niveles de precio que activan cada tramo del coeficiente, elevando los umbrales de referencia respecto a la regulación anterior.
Nuevos umbrales del coeficiente C
🚛 Vehículos con MMA igual o superior a 20.000 kg (excepto obras)
| Pmed (€/l) | Coeficiente C |
|---|---|
| < 1,18 | 0,3 |
| 1,18 – 1,73 | 0,4 |
| ≥ 1,73 | 0,5 |
🚚 Vehículos con MMA superior a 3.500 kg e inferior a 20.000 kg (excepto obras)
| Pmed (€/l) | Coeficiente C |
|---|---|
| < 1,28 | 0,2 |
| 1,28 – 2,13 | 0,3 |
| ≥ 2,13 | 0,4 |
🚧 Vehículos de obras (> 3.500 kg)
| Pmed (€/l) | Coeficiente C |
|---|---|
| < 1,08 | 0,2 |
| 1,08 – 1,78 | 0,3 |
| ≥ 1,78 | 0,4 |
🚐 Vehículos con MMA igual o inferior a 3.500 kg
| Pmed (€/l) | Coeficiente C |
|---|---|
| < 1,08 | 0,1 |
| 1,08 – 2,33 | 0,2 |
| ≥ 2,33 | 0,3 |
Aplicación desde el 1 de julio de 2026
La nueva escala será de aplicación para los transportes realizados a partir del 1 de julio de 2026, fecha de entrada en vigor del Real Decreto-ley 18/2026. La norma establece que, a efectos de cálculo de la revisión de precios, no podrán considerarse las bonificaciones ni ayudas extraordinarias temporales recogidas en el propio decreto-ley.
En términos comparativos con el Real Decreto-ley 9/2026, la principal modificación no afecta a la estructura del modelo, que se mantiene, sino al cambio de la referencia de precio que antes era sin impuestos y ahora se considera el Impuesto de Hidrocarburos sin el gasóleo profesional, en su caso.
Un sistema más ajustado a la evolución del mercado
El mecanismo de revisión de la variable C ya introducido en la normativa anterior supuso un cambio estructural respecto al modelo previo, basado en coeficientes fijos. Con el sistema actual, el impacto del combustible en los costes de explotación se ajusta de forma automática en función de la evolución del precio del gasóleo, lo que permite una mayor adecuación a la realidad del mercado.
La Calculadora de revisión de precios de FROET se adapta
En este contexto, la calculadora de precios de FROET se ha consolidado como una herramienta ampliamente utilizada por las empresas de transporte para el cálculo de la revisión del combustible y la actualización de costes asociados a la actividad.
Se trata de una app web desarrollada y puesta a disposición del sector por FROET, que incorpora los últimos precios de referencia del carburante y que se adapta de forma continua a las modificaciones normativas.
👉 https://www.froet.es/calculadora
Su objetivo es facilitar a los transportistas una aplicación ágil y homogénea de los distintos escenarios de cálculo, reduciendo la complejidad operativa y mejorando la precisión en la toma de decisiones económicas.